在更加冰冷的蒙東，國家電投內蒙古公司的安全生產壓力，一點也不比山西同行小。

據廣州鐵路稱，這款奶茶於今年10月中旬上線，目前在湘粵兩省所有高鐵列車上製作出售，日均售出3000杯，還常常賣斷貨。還有網友吐槽那個女孩的名稱，覺得讓男孩拿得尷尬，讓女孩喝得別扭。

想要樹立高鐵奶茶很不錯的口碑，一定要緊貼消費者需求。如此龐大的消費市場，鐵路部門無疑具有得天獨厚的優勢。很快，高鐵奶茶已上線這個話題上了微博熱搜。

鐵路部門做餐飲也該充分進行市場調研、科學精準決策，在深入了解乘客需求的基礎上，推出更多餐飲品類。當時，人們相信隨著技術和商業模式的創新越來越快，未來乘客的餐飲選擇也會日益豐富。

但是，乘客作為最主要的消費群體，才是最有發言權的，並且會用腳投票。

也隻有乘客需求真正被看見，乘客期待得以滿足，高鐵的文旅符號才能真正鮮亮。今年10月以來，隨著電荒、煤荒相繼暴露，引發高層重視，宏觀政策開始以確保能源供應為重中之重，煤炭行業的融資環境才開始有所改善。

其四季度對口保供廣西、江蘇、吉林、安徽、上海、浙江六省（區市），承接2070萬噸的增產量，占到山西省增產任務的近一半。此外，蒙東的冬季極寒，會使得金屬、非金屬的脆性增加，機械整體性能降低。

而麵對各路婆婆九龍治水，煤炭企業也難免進退失據。二是安監、環保等監管政策趨嚴。